在纽约，撞您的如果是一辆 MTA 公交、一辆市政车辆或一辆校车， 您面对的就不只是保险公司，而是一整套针对公共机构的特别程序。这套程序里最关键的数字是 90 天。
公共机构索赔的三个硬期限
| 步骤 | 期限 | 说明 |
|---|---|---|
| 递交 Notice of Claim | 事故后 90 天内 | 向纽约市、MTA 或相关机构正式递交索赔通知，内容与格式有法定要求 |
| 50-h 听证 | 机构要求时 | 在起诉前由对方律师对您进行宣誓询问，通常应有律师陪同 |
| 提起诉讼 | 1 年 90 天内 | 比一般人身伤害的 3 年时效短得多 |
90 天从事故当天起算，不是从您伤好起算
很多当事人在治疗期间没有意识到这条期限，等到几个月后才咨询律师，程序上已经很被动。 逾期虽然在特定情形下可以申请法院许可补正，但成功与否并无保证。 只要事故牵涉公交、地铁、市政车辆、公立学校或市政道路，请尽快评估。
不同肇事方，程序完全不同
黄色出租车与 TLC 营业车辆
纽约的黄色出租车属于私人营业车辆，受 TLC 监管，索赔走商业责任保险，不适用 Notice of Claim 程序。 乘客的医疗费通常由该车的 No-Fault 处理。需要确认的是车辆的 TLC 牌照（medallion）归属与实际保险公司， 因为车主、司机与经营公司常常不是同一方。
MTA 公交与地铁
MTA 及其下属公司属于公共机构，适用 90 天 Notice of Claim 与 1 年 90 天的起诉期限。 除了车辆碰撞，公交车内急刹摔倒、上下车受伤、地铁月台与楼梯滑倒等也属于此类， 但这些案件需要证明的是“机构未尽合理注意义务”，而不只是“我摔倒了”。
校车
视经营方而定：学区自有车辆通常适用公共机构程序；外包给私人校车公司的，则按一般商业责任处理。 第一步是确认车辆的实际所有权与运营合同。
长途与旅游巴士
跨州运营的巴士公司受联邦法规约束，与卡车案件类似，可以调取行车日志、维修记录与司机资格档案。 参考卡车事故的证据要点 ›
公交车内受伤的取证要点
- 立即向司机报告并要求记录事故编号，不要自行下车离开
- 记下公交路线、车号、方向与准确时间——调取车载录像需要这些信息
- 车载摄像通常保存期有限，应尽快发函要求保全
- 寻找同车乘客作为证人，当场留下联系方式
- 即使当下感觉还好，也建议尽快就医，让病历记录起始时间
关于出租车、公交与公共交通事故索赔的常见问题
属于人身伤害索赔，但不一定按普通车祸处理。您需要证明司机的操作超出正常行驶中可预期的颠簸幅度，或存在其他疏失。这类案件同样适用 90 天 Notice of Claim 与 1 年 90 天的起诉期限，并且高度依赖车载录像，所以要尽早行动。
有可能，关键在于能否证明该处存在危险状况、机构知道或应当知道，并且没有在合理时间内处理。现场照片、当天的天气与清洁记录、以往的投诉纪录都可能成为证据。程序上同样受 90 天期限约束。
通常由该出租车的 No-Fault 保险支付，额度为每人 5 万美元。需要在 30 天内递交申请表。若伤情达到严重伤害门槛，可另外向有过错方主张精神损害赔偿。